竟然短短半小时的车程，却得走上半小时？日前，本报对东莞城区交通拥堵问题进行了报道，这一报道引发了社会的广泛热议。近日，东莞警方与网友进行了在线交流，直面老百姓所关心的出行方面的难题，揭秘堵车背后实实在在的原因以及解决的方案。

14万辆车排队超40公里

东莞交警表明，机动车增长速度过快乃是造成拥堵的主要原因。交警支队警务指挥大队的副大队长尹冠尧进行了一番计算：依据每辆车3米的长度来算，14万辆车依次相连，那将会长达42万多米，这需要10公里以上的四车道才能够放置得下。中心城区道路面积与汽车数量之间的矛盾相当突出，道路的通行能力远远超过了设计的流量。当下，汽车每天依旧以超过300辆的速度正在递增，道路资源增加的速度始终无法赶上汽车的增长。

早晚高峰学校商圈成重灾区

交警支队民警翟景良作出介绍，市区拥堵存在于7点半到8点半这个时段，还存在于17点半到19点这个时段，这是两个高峰时段。车流主要是学生接送方面，还有上下班方面，以及活动出行方面。拥堵路段集中于成熟商圈，也集中于重要党政机关周边，还在学校周边。一些跨镇道路，在高峰时段出现行车缓慢情况，繁华镇区在高峰时段同样出现行车缓慢情况。东城海雅百货到第一国际，路程短短，却要行走半小时，这正是这种典型场景。

停车位缺口大车辆乱停占道

堵车的另一主因是城区停车场严重不足，尹冠尧透露，城区停车泊位和机动车保有量的合理比例应是1.2比1到1.4比1，也就是停车位要大于汽车保有量，然而东莞停车位远远小于机动车数量，供需严重失衡，车辆乱停乱放占用通行空间，影响正常通行，部分路口渠化不合理，缺少中央隔离设施，致使车辆随意掉头、行人乱穿马路，严重降低通行能力。

封闭岔口增车道单向通行

因为网友反映了东城大道岔口太多这样的问题，所以交警采取了措施。措施之一是通过设置护栏封闭一些岔口，使得车辆只能右转，进而提高了主干道的通行能力，八一路通过此措施已见成效，东纵大道通过此措施也已见成效。对于不能封闭的岔口，在高峰时段采用流动红绿灯和交警指挥进行调节。交警还在调研在莞城万寿路至县正路等狭窄路段实行单向通行。同时利用绿化带拓宽路面，像在东城中路大王洲桥段曾增设左转弯道，这大大缩短了等候时间。

错峰上下学租公交接送

一些网友提出实施错峰上下学以此来缓和拥堵的建议，交警觉得这个提议相当不错。当下东莞存在部分学校在试行错峰上下学，其中南开实验学校还采用租用公交车集中接送学生的方式，于周末时统一把学生接送到各个镇街后，再由家长接回。这般做法能够有效削减高峰期私家车上路的数量。交警倡导更多的学校、企业参与到错峰出行当中，一同调节城市交通流。

轻微超速不罚款以教育为主

有网友对限速过低致使堵车提出质疑，交警对此进行了澄清，表明这是误解。翟景良称，只要超过限速标准哪怕极其微小的一点，那都属于超速，是违法相关规定的行为。然而在执法实践当中，就像东莞大道限速为80公里，车辆行驶在89.9公里以内时，通常不会给予罚款处罚，主要是以警告教育作为方式。交通事故也是造成堵车的关键原因，当前市区道路、高速以及主干公路的车辆通行量都已达到饱和状态，一旦发生事故就极容易引发拥堵状况。司机以及行人的交通法制意识不够强，比如出现逆行、闯红灯、乱穿马路等行为，一样会使拥堵情况加剧。

面对着一天比一天严峻起来的交通压力状况，你认为东莞最应当优先着去采取哪一种治理拥堵的措施呢？欢迎在评论的区域里面留言，去分享你个人的出行体验情况，点赞并且转发出去，从而让更多的人能够参与到讨论的活动当中。