曾被吉利视作智能化转型关键点的魅族手机业务，准备于下个月正式退出市场经营活动，作为拥有二十三年历史的国产手机品牌，最终在二零二六年春天走向了终结，而此次收购下的这个手机业务架构却在如今吉利收缩业务战线期间，成了首个遭到大规模裁撤砍掉的部分。

手机业务实质性停摆

从2025年4月起始，魅族便再也不能够正常地结算供应商款项了，大量的欠款直至如今依旧挂在账上从而变成坏账。有跟魅族相接近的人士透露，供应商的催款电话从去年打到了今年，然而始终都没有获得有效的回应，大批供应商已经放弃追讨。

有一位在职的员工，向界面新闻进行了证实，公司飞书的大群当中，目前还剩下1000多个人，然而已经有不少人提出了离职，有少量的员工转岗到了吉利体系内的极氪汽车。对于那些留下的员工而言，每天所进行的日常工作基本上处于停滞状态，大家都在等待着最后的安置方案。

吉利收购后的整合失败

2022年7月，吉利控股旗下的星纪时代，收购了魅族科技，其股权占比为那令人瞩目的79.09%，彼时李书福明确地表明，要借助布局手机达成车机互联这一目的。随后，星纪魅族从手机圈招揽了诸多高管，还提出了三年内重返中高端市场前五的目标。

但整合的进程并非一帆风顺，某位知晓内情的人士透露，在Flyme Auto车机系统最初被归入之后，员工的薪资从前是由吉利汽车研究院进行支付的，然而研究院却没能将系统适配的工作处理妥当，最终是由亿咖通重新制作完成的。有一名亿咖通的员工提及，鉴于他们身为美股上市公司，账目务必保持清晰无误。

高管团队的频繁更迭

2024年，直至2025年这个时间段内，星纪魅族频繁地引入了好多名手机圈的高管。廖清红，原本是小鹏汽车的COO，邓斌，之前是荣耀研发管理部的总裁，刘毅，亦是之前小米电商部的总经理呢，他们依次以真名或者化名加入了，这些被选的人员展现出了魅族当时冲击手机市场的那份决心。

但在2025年5月的时候，公司的那种颓势变得很明显了，原来的CEO苏静离职了，然后由集团执行副总裁黄质潘接任。苏静曾经主导过星纪时代和魅族的合并谈判，她还参与过极星汽车的战略合作，她的离开被看作是一个转折信号。

AR眼镜与手机业务的博弈

魅族曾试着把业务中心转移至AR眼镜，渠道接着朝着中东等海外市场伸展一点。一名工作人员讲，AR眼镜得到的市场反应实际上多过关乎企业的所料想 ，头两年很多组织机构想得通投资给它 ，却是 企业最后摒弃分开募集资金路径获得时机。

那段时候，公司所做的考量是朝着冲击上市的目标去的，要是将眼镜与手机分开拆解的话，就会对估值产生影响，投资眼镜就必定得与魅族捆绑在一起。字节跳动旗下的豆包曾经前来寻求合作洽谈，魅族由于想要保留自身的系统，所以没谈拢，一直等到2025年末瞅见豆包与努比亚的合作十分火爆之后再去喊话，已然没有人回应了。

吉利的战略收缩与取舍

2024年9月，吉利发布了《台州宣言》，清晰地提出了包含战略聚焦、战略整合，以及另外三项暂未确定具体表述的所谓五大支柱 ，其核心之处便是要回归到呈现独一状态的那般一个吉利。在这之后 ，吉利现有体系范围之内明确规定仅仅存在一个名为千里智驾的智驾团队而已 ，其余带有分散特性的各类业务均需再度经历一番细致梳理。

有一位身为魅族方面的员工，进行了一番账目计算，他算出，魅族手机在过去的数年时间里，出现了高达上百亿的亏损情况，而这可以认为是吉利公司为智能驾驶所支付的费用。然而当下，吉利那边却觉得，这样一笔费用已经支付充足了，随后，路特斯选择撤离中国市场，亿咖通打算迁往杭州富阳，按照这样的情况，魅族手机自然而然地也就被纳入到清理这一范围之内了。

极星捆绑上市计划的搁浅

曾有这样一件事，吉利尝试着，把极星汽车，与星纪魅族，捆绑到一块，打算赴港上市，为此还联系了好些投行。然而呢，因为极星在中国的业务失败了，陷入溃败境地，又加上魅族手机一蹶不振，状况不佳，于是，在2025年4月的时候，极星科技业务宣告终止，随后，这个计划就彻底搁浅了，再也无法推进。

有知晓情况的人士透露，极星汽车如今已渐渐退出中国市场，原本的工厂转交给银河体系，在未来有可能会生产银河M9等车型，魅族Flyme Auto尽管仍然存在，然而已经被划归到亿咖通那边重新开展相关工作，魅族品牌很有可能会去申请破产。

在2007年时发布了首款智能手机M8，到2015年其销量实现突破2000万部进而进入国产前十行列，再到如今下个月就要退市，魅族见证了整个国产手机行业产生的起落动态。你认为吉利收购魅族这件事情，从一开始便是错误之举，还是在执行的流程过程中出现了问题状况呢？欢迎在评论区留言去分享掉你的看法见解，点赞转发以便让更多人能够看到关于这个老品牌的最终结局情况。